- Nišlije će od 2020. godine prevoziti dva prevoznika, ako u Skupštini grada Niša bude usvojena odluka o novom projektu javno-privatnog partnerstva za javni prevoz na sedam godina
- Prevoznici će morati da imaju autobuse sa EURO 3 motorima, ali sa obavezom da u prve tri ili četiri godine polovinu svojih autobusa zamene kvalitetnijim koji bi trebalo da imaju motore EURO 4 ili EURO 5, navodi se u projektu
- Deo niške opozicije navodi da je novi projekat namešten za dva unapred poznata prevoznika, kao i da predviđa da Nišlije prevoze autobusi koji ispunjavaju zastareli EURO 3 standard
- Odbornička grupa “ Niška inicijativa” upozorava da se u gradu spekuliše da je tender namešten za “Niš ekspres” i “Arivu, da sedam godina ostavlja prostor za malverzacije, posebno ako se zna da je prethodni tender pratila afera nameštanja
- Standard Euro 3 je uveden oko 2000. godine i to znači da ćemo imati autobuse koji su stari, bučni i zagađuju u velikoj meri vazduh u Nišu- konstatuju u “Niškoj inicijativi”
- Šef odborničke grupe DS Miodrag Stanković kaže da Niš nije organizovao javnu raspravu o projektu javnog prevoza zato što se “već pripremljeni i dogovoreni uslovi sa nekim novim prevoznicima neće poklopiti sa željama građana”
foto: Direkcija za javni prevoz
Grad Niš će uskoro raspisati novi tender za javni prevoz, ukoliko odbornici Skupštine grada na sednici u četvrtak daju saglasnost za projekat javno-privatnog partnerstva sa dva prevoznika, koji bi u narednih sedam godina prevozili Nišlije na gradskim i prigradskim linijama.
Prema ovom projektu, prevoznici će morati da imaju autobuse sa EURO 3 motorima, ali će obaveza u ugovoru biti takva da svi prevoznici u prve tri ili četiri godine polovinu svojih autobusa zamene kvalitetnijim koji bi trebalo da imaju motore EURO 4 ili EURO 5.
Pojedine opozicione odborničke grupe kritikovale su ovaj predlog, jer je, kako navode, namešten za dva unapred poznata prevoznika, kao i da predviđa da građane prevoze autobusi koji ispunjavaju zastareli EURO 3 standard.
Odbornička grupa “ Niška inicijativa” upozorava da se u gradu spekuliše da je tender namešten za “Niš ekspres” i “Arivu”.
-Period od sedam godina je predug i da ostavlja prostor za malverzacije. Posebno ako se uzme u obzir da je poslednji tender vredeo je kao dve trećine budžeta Niša, a ceo postupak je pratila i afera nameštanje tendera. Podsećamo javnost da u Direkciji i u Skupštini grada sede isti učesnici nameštanja prethodnog tendera i štelovanja koji je i snimljen i objavljen -ističe “ Niška inicijativa”.
Ovim opozicionim odbornicima posebno smeta što se u projektu javno-privatnog partnerstva za prevoz Nišlija traže autobusi koji ispunjavaju EURO 3 standard i da nisu predviđeni električni autobusi.
-Ta norma – Euro 3 je uvedena oko 2000. godine i da to daje mogućnost da opet dobijemo autobuse koji su stari, bučni i zagađuju u velikoj meri vazduh u Nišu. To znači da će moći da se voze autobusi stari oko 20 godina i do kraja isteka ugovora bili bi skoro oldtajmeri – upozoravaju u Niškoj inicijativi.
I za šefa odborničke grupe Demokratske stranke i lidera niških demokrata Miodraga Stankovića sporan je standard autobusa.
– Zašto traže da autobusi ispunjavaju taj standard, kada se svuda traži minimum EURO 4, pa čak i autobusi na električni pogon? Kako misle da će brojači putnika i kamere dati komfor u prevozu putnika? Hoće li zbog kamera i brojača putnika plaćati duplo više novca nego u prethodnom periodu? Kako će kontrolisati broj polazaka koji se plaćaju, kada to nisu uspeli ni pod uslovima koje su štelovali na prethodnom tender-pita Stanković.
On naglašava da Grad Niš nije organizovao javnu raspravu o projektu javnog prevoza.
-Sprovode javne rasprave o manje bitnim stvarima, a kada je ovako važna stvar u pitanju, nema javne rasprave. Verovatno zato što se već pripremljeni i dogovoreni uslovi sa nekim novim prevoznicima za koje izgleda i ovo rukovodstvo “želi da žive”, neće poklopiti sa željama građana Niša. A za avio linije znamo, žele da „živi“ Er Srbija-kaže Stanković.
Lider demokrata najavljuje da će DS nakon promene vlasti proveriti sve prethodne ugovore koje je SNS vlast sklopila.
U novom projektu za javni prevoz predviđeno je da na niške ulice 1. februara 2020. godine izađu niskopodni autobusi sa rampom za osobe sa invaliditetom, koji će morati da imaju internet i klimu, a biće u obavezi da sistem za hlađenje uključuju na određenim temperaturama.
-Sva vozila će morati da imaju klima uređaje koji će morati da rade u onim periodima godine kada je to potrebno. Jednim pravilnikom će biti definisano da ukoliko je temperatura iznad 25 stepeni klima uređaj mora da bude ispravan i mora da radi. Biće propisane novčane kazne ukoliko se ne pridržava toga. U autobusima će biti i WiFi, brojači putnika i kamere što će takođe dati konfor i kvalitet korisnicima prevoza – kaže Direktor direkcije za javni prevoz Milan Milić.
BEZ POSKUPLJENJA KARATA, ELEKTRONSKI SISTEM NAPLATE, NOVE LINIJE…
Čelnici Direkcije za javni prevoz kažu da u narednom periodu neće biti poskupljenje karata, kao I da očekuju da to nakon treće godine zažive savremene metodama plaćanja- mobilnim uređajem ili kupovinom kartica na nekim vending mašinama
Putnici će od februara naredne godine da se voze i na novoj liniji od Medoševca do Duvaništa.. Linija 10 (9. maj – Ćele-kula) produžava se Bulevarom Medijana do kružnog toka kod Lidla i tu će da se okreće.
Dodatna vozila će biti uvedena na kružnoj liniji 34, a linija broj 5 se produžava do raskrsnice ulica Matejevački put i Somborska, ali tek kada se tamo izgradi kružni tok.
Usvojen je zahtev građana i učenika oko zoniranja u delu kod Ekonomske i Ugostiteljsko-turističke škole, pa će ubuduće plaćati prvu, a ne drugu zonu kao sada.
